Може ли колата все още да се използва, когато има проблем с ротора на турбокомпресора?
Може ли колата все още да се използва, когато има проблем с ротора на турбокомпресора?
Роторът на турбокомпресора трябва да е устойчив на топлина, така че материалът да е твърд и не е лесно да се повреди при нормални условия. Повечето от тях имат същия живот като двигателя, но има някои индивидуални явления.
Ако има често срещана повреда на турбокомпресора, може ли автомобилът все още да се използва? Първо нека овладеем принципа на турбокомпресора.
Принципът на днешния турбокомпресор е много прост, тоест две турбини са свързани заедно, едната е поставена на изпускателния край, а другата е поставена на всмукателния край. Когато двигателят е изтощен, отработените газове насърчават въртенето на турбината в изпускателния край. Когато се върти тук, тя ще избута турбината от всмукателния край, за да следва въртенето, защото те са свързани заедно. Веднага щом турбината в края на всмукателния край се завърти, тя ще ускори входящия въздух, ще вдиша повече газ, без да променя работния обем и, разбира се, може да се инжектира повече масло и движещата сила на двигателя може да се поддържа, без да се променя работният обем . По-бързи, основно могат да имат бонус до 30%, а силната технология може да постигне повече от 50%.
Повечето от турбините са всички турбини с механично оборудване. Според насърчаването на отработените газове, ако те са повредени, това ще повлияе на високата ефективност на всмукателния въздух на турбината и ще повлияе на движещата сила. Има и някои комбинации от механични турбини и електронни турбини, главно за подобряване на проблема, че съотношението на ниските обороти с турбокомпресор не работи. Ако част от електронните компоненти на такива турбини са повредени, това също ще повлияе на високата ефективност на засмукването на турбината. Следователно, дори ако има често срещана повреда на турбокомпресора, автомобилът може да се използва нормално, но ефектът от турбокомпресора се губи.
