Какви са често използваните аксесоари за турбокомпресори и историята на развитието на аксесоарите?
Какви са често използваните аксесоари за турбокомпресори и историята на развитието на аксесоарите?
1. Работно колело: Основните компоненти на аксесоарите за автомобилни турбокомпресори могат да бъдат разделени на леярски работни колела и напълно обработени работни колела според различни производствени процеси.
2. Междинни продукти: основни компоненти на части за автомобилни турбокомпресори.
3. Прецизни лагерни части: Обработените материали включват алуминий, мед (съдържаща олово и без олово), легирана стомана, неръждаема стомана и сплави на базата на никел и други специални материали.
4. Зъбен вал: Зъбният вал на трансмисията на турбокомпресора с променливо сечение е един от основните компоненти на турбокомпресора с променливо сечение. Турбокомпресорът с променлива секция разчита на зъбното колело на прецизния вал на зъбното колело, за да задвижва вала за предаване на въртящ момент. Дайте вилицата, регулирайте размера на пръстена на дюзата през вилицата, така че да контролирате размера на обема на входящия въздух, така че работното колело да може да има натиск да се върти своевременно при различни скорости на двигателя, така че турбокомпресорът може бързо да се намеси и да подобри двигателя. Използвайте мощност и ефективност.
5. Корпус на компресора: Корпусът на компресора се използва главно за корпуса на турбокомпресора, който е изработен от алуминиева сплав чрез леене, прецизна механична обработка и други процеси. Автоматичното надграждане на производствените единици и производствените линии се постига чрез изработване на сърцевината, изливане, почистване, механична обработка, тестване и друго оборудване.
Който и да е изобретил турбокомпресора, е по-широко известен като швейцарския инженер Bi гл, който го патентова през 1905 г. Използва се главно в двигатели на самолети и танкове. Едва през 1961 г. Общ Двигатели в Съединените щати условно включва турбокомпресори в определен тип превозно средство, което произвежда. През 70-те години той става повратната точка за турбокомпресора и представя Порше 911 с двигател с компресор. Въпреки това, нешведската компания SAAB Saab, която подмлади турбо технологията, представи модела SAAB99 през 1977 г. и популяризира турбокомпресора по-широко, но по това време турбокомпресорите бяха ограничени до бензин, инсталиран в автомобилите. над двигателя. Чак в средата на 80-те производителите на камиони в Европа и Съединените щати прилагат технология за турбокомпресор към съответните си дизелови двигатели,
Това, което обикновено наричаме турбокомпресор, всъщност е въздушен компресор, който компресира въздуха, за да увеличи обема на входящия въздух на двигателя. Обикновено турбокомпресорът използва инерционната сила на отработените газове от двигателя, за да задвижи турбината в камерата на турбината. Турбото от своя страна задвижва коаксиалното работно колело, монтирано на турбокомпресора, което изпомпва въздуха, изпратен от канала на въздушния филтър, за да го постави под налягане в цилиндъра. Когато скоростта на двигателя се увеличи, скоростта на емисиите на отработени газове и скоростта на турбото също се увеличават в тандем. Работното колело компресира повече въздух в цилиндъра. Повишеното налягане и плътността на въздуха изгарят повече гориво, увеличавайки количеството гориво и съответно настройвайки двигателя. С увеличаване на скоростта мощността на двигателя може да се увеличи.
