Преценка за проверка и подмяна на части на турбокомпресор (2)
Преценка за проверка и подмяна на части на турбокомпресор (2)
6. Поддръжка на семеринг плоча
Проверете пластината на масленото уплътнение за пукнатини, грапавост на повърхността и деформация. Ако е повреден, трябва да се смени.
7. Уплътнителен пръстен
Когато турбокомпресорът работи, възниква сухо триене между уплътнителния пръстен и съответните движещи се части, което неизбежно ще доведе до износване. Ако не е разглобен, той все още може да бъде надеждно запечатан поради взаимното триене и сътрудничество. Следователно трябва да се смени. След разглобяване може да се измери дебелината на уплътнителния пръстен, за да се провери за износване. Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба, ако празнината надвишава 0,23 mm, маншонът на масленото уплътнение трябва да бъде бракуван. Задържащият пръстен на плаващия лагер е уязвимо уплътнение и трябва да бъде заменен, след като бъде разглобен.
8. Основен ремонт на работно колело на въздушен компресор
Работното колело на въздушния компресор се състои от лопатки, главина, диск и капак на колелото. Когато се върти, въздухът се компресира под действието на центробежна сила и се изхвърля към ръба на работното колело, така че кинетичната енергия на въздуха се увеличава и налягането, скоростта на потока и температурата се увеличават. Работното колело на въздушния компресор е отлято от алуминиева сплав и е фиксирано към вала на ротора с гайка. Ако острието има пукнатини, пукнатини или драскотини с корпуса на компресора, могат да се използват специални разтвори за боядисване, за да се проверят пукнатините.
9. Основен ремонт на турбинно колело
Лопатката и дискът на турбината са отлети в едно тяло по прецизен метод, а формата на лопатката обикновено е параболична или квадратна. Тъй като задвижващият механизъм на турбокомпресора работи под въздействието на висока температура, висока скорост и корозивен газ, се изисква да има висока якост на материала, устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия и често се отлива от топлоустойчива легирана стомана. Обикновено турбината и роторният вал са заварени заедно. Проверете жлеба на уплътнителния пръстен за повреди по време на проверката. Малки бразди или белези са разрешени, но дълбоки бразди не са разрешени. Шлайфайте с фин шкурка преди нова употреба. Проверете за прорези по рамената на тягата на турбината; проверете за пукнатини по турбинното колело със специален разтвор за боядисване. Ако има пукнатина на турбинното колело, целият възел не може да се използва.
10. Шейка на турбинния вал
След период на работа повърхността на въртящия се вал обикновено ще се обезцвети при висока температура и лагерните части ще бъдат полирани. Докато хлабината на фитинга на шейната е в посочения диапазон и няма очевидни драскотини и канали, той може да продължи да се използва.
11."IN"лента, упорна плоча, носещо тяло
The"IN"ремъците могат да се почистват и използват повторно, ако не са повредени. Докато хлабината на аксиалното движение е в посочения диапазон, натискащият елемент не е надраскан и жлебът на стъпалото може да продължи да се използва. Вътрешният отвор на плаващия лагер на тялото на лагера обикновено не е износен поради достатъчно количество масло. Докато няма очевидна драскотина след разглобяването, не е необходимо да се сменя.
