Преценка за проверка и подмяна на части на турбокомпресор (I)
Инспектирайтепреценка за йони и смяна на части на турбокомпресор (I)
1. Плаващ лагер на турбокомпресора
Лагерът на турбокомпресора обикновено приема плаващ лагер или търкалящ лагер. Високоскоростните турбокомпресори използват високонадеждни плаващи лагери. Има известна хлабина между плаващия лагер и шийката на ротора и гнездото на лагера на междинния корпус. По време на работа на турбокомпресора валът на ротора и плаващият лагер плуват в смазочното масло и между тях няма механично триене. Смазването между вала на ротора и лагера на усилвателя на налягането е смазване под налягане. Смазочното масло идва от главния маслен канал на двигателя и навлиза в междинната обвивка на компресора, след като се филтрира от финия филтър. Ако маслото е замърсено или влошено при употреба, плаващият лагер не може лесно да образува маслен филм, и лагерът лесно се надрасква при полусухо триене или дори прегрява, за да направи лагера деформиран или син. Ако има драскотина, деформация или син феномен след разглобяване, трябва да се смени. Ако по време на проверката се открият въглеродни отлагания в плаващия лагер в средата на турбокомпресора, входът и изходът на смазочното масло на турбокомпресора трябва да бъдат драгирани; Сменете елемента на масления филтър и го напълнете със стандартно масло.
2. Плоча на опорен лагер
Когато турбокомпресорът работи, ако подаването на масло е достатъчно, плочата на опорния лагер няма да се износи. Въпреки това, ако маслото е твърде замърсено или влошено, е лесно да блокирате входния отвор за масло, образувайки полусухо триене, което причинява износване и деформация. След разглобяването го сменете, както е подходящо.
3. Поддръжка на корпуса на въздушния компресор
Ако има лека драскотина на входа на херметизиращата повърхност на корпуса на въздушния компресор, малките грапавини и набраздяване на корпуса на компресора могат да бъдат изгладени с фина абразивна кърпа; Ако има дълбока драскотина на входа на притискащата повърхност на корпуса на компресора, той не може да се използва. Ако корпусът на компресора е напукан или деформиран, той трябва да бъде бракуван.
4. Поддръжка на корпуса на турбината
Функцията на корпуса на турбината е да събира въздуха, изтичащ от дифузора, и да го насочва към изхода на компресора. Въздухът продължава да се забавя и да създава налягане в спиралата, за да завърши трансформацията от кинетична енергия в енергия на налягане. Визуално проверете дали корпусът на турбината е в контакт с работното колело; Проверете монтажния фланец и v-образната скоба за пукнатини. Проверете дали има пукнатина във входния край на корпуса на турбината и дали има деформация и загуба на изгаряне на входа и изхода. Ако има пукнатина, деформация, загуба при изгаряне и сериозна корозия, сменете го с нов. По принцип турбината и уплътненията на лагера трябва да се сменят, след като тракторът е бил експлоатиран в земеделска земя или транспортиран за 50 000 ~ 60 000 км.
5. Поддръжка на лагерна черупка
Проверете корпуса на лагера за пукнатини при входа на маслото и възвратните съединения; Измерете вътрешния диаметър на отвора на корпуса на лагера; Измерете дължината на корпуса на лагера от изхода на корпуса на въздушния компресор до изхода на корпуса на турбината на четири равни разстояния; Ако резултатите от измерването показват, че черупката на лагера е изкривена, черупката на лагера трябва да бъде бракувана.
